У 1955-му весь процес шиновиробництва об.єднався під одним дахом - у фірмі Hankook. Яка вже 1968-го була перейменована у Hankook Tire Manufacturing Co., Ltd.

1981 року відкрилося представництво Hankook Tire America Corp. у США., а в 1996 . представництво у Голландії - Hankook Tire Netherlands B.V. 1999 року корпорацією Hankook - першою серед азійських компаній - було укладено угоду з Ford Motor Company на постачання шин.
Сьогодні у Південній Кореї функціонують три заводи, при чому один з них побудований нещодавно й обладнаний за останнім словом техніки. Це дозволяє керівникам фірми дивитися у майбутнє з неабияким оптимізмом і будувати далекі плани. Так, якщо на початок XXI ст. Hankook увійшов до десятки провідних виробників шин, то на 2007 рік, за планами босів фірми, компанія мала посісти місце у першій п.ятірці. Цьому ж мали сприяти нові представництва Hankook у ряді європейських країн, США і др. Той факт, що увесь процес виробництва шин сконцентрировано у Кореї, сприятливо впливає на якість продукції: так легше здійснювати контроль. Цим фірма вигідно відрізняється від конкурентів, чиї заводи розкидані по різних країнах світу, що у значному ступені ускладнює відслідковування якості продукції.
А між тим, деякі провідні світові автовиробники вже оцінили функціональні можливості шин Hankook і вибрали підприємство у якості офіційного постачальника. Німецький Opel вже ставить на машини корейську гуму, а автогіганти Японії ось-ось послідують прикладу колег-конкурентів з Західної Європи. І це - при тому, що в Японії є свої виробники гуми, та ще й які! Ймовірно, на рішення німців вплинули підсумки тестів, що відбулися у 1999-му та 2000 роках, на яких шини Hankook незмінно потрапляли до трійки призерів.