2011 - новинки,обзоры, описания

Bridgestone REVO GZ

На диаграмме видна разница между этими двумя моделями WS60- old и REVO GZ - new.

REVO GZ– достаточно скоростная зимняя модель шин – S – 180км/ч, если учесть ее скандинавскую направленность.Отзывы водителей, выбравших эту модель и активно эксплуатировавших ее прошлый зимний сезон, подтверждают возможность безопасного вождения своих автомобилей на высоких скоростях в активном режиме.

Вообще, сам отчет по тесту этой модели шин на Дмитровском полигоне можно прочитать тут

Ладно, это не такая уж и новинка была. Настоящая новинка для украинской зимы 2011 года будет Bridgestone REVO 2 А вот для японской зимы она не такая уж и новинка, т.к. выпускается там уже несколько лет. Модель претерпела модернизацию и теперь адаптирована под наши климатические условия эксплуатации.

Это Я на память с REVO 2:)))) , еще не загоревший перед отпуском- середина августа 2011 года.

А вот так выглядит новинка без Любителя :)

Рево 2 выпускается в Японии.

 

В высокопрофильных сериях (профиль свыше 60%) REVO 2 - симметричный не направленный

В низкопрофильных сериях (профиль 35-55%) - направленный симметричный

Фото тоже сделано прямо на складе, поэтому протектор немного грязный...

Производство этой модели шин для украинского и российского рынков запущено в 2011году, во всяком случае, пока все шины этой модели 2011г.в.

Более подробная информация о модернизации модели ,новинке украинского рынка REVO 2, станет доступна на семинаре в Ялте в конце сентября.

Но уже сейчас могу с уверенностью сказать, что визуально,на ощупь и на "вкус" - технологии протекторной части Рево 2 не отличаются от REVO GZ. В боковых блоках так же использованы 3D ламели, позволяющие улучшить не только поведение автомобиля на асфальте, но и лучше контролировать тягу на снегу. Состав резиновой смеси микропористый, а перед крупными блоками второго сегментного ряда есть блоки с отверстиями - все это позволяет улучшить сцепление шин с дорогой на льду, особенно при околонулевых температурах. Эта технология не нова и уже используется повсеместно другими компаниями.

Глубокие отверстия,как капиляры - очень быстро выбирают тонкую водяную пленку из пятна контакта,повышая фрикционное сцепление микрошипов и ламелей с обледеневшей поверхностью.Обращаю ваше внимание на то, что эти капилярные отверстия расположены на выступающем "зубе" - отдельном сегменте, который не только работает,как губка за счет этих отверстий и микропор резиновой смеси, но и как нож- сгоняя не впитанную воду в водоотводящюю канавку перед очередным блоком с ламелями.

 

На низкопрофильных, широких шинах эти"зубя" более крупные, поэтому в них расположено больше отверстий. Глубина протектора чуть более 9 мм по японскому губиномеруBanzai Боковые сегменты закрытые и не имеют выхода ламелей к внешней стороне наружных блоков - это сделано для повышения их жесткости и улучшения управляемости. Хотя, шины все равно не скоростные Q - 160 км/ч.

Так же хочется отметить,что любые шины с микропористой структурой резиновой смеси протектора, необходимо обкатывать на асфальте 200-300 км, для того,чтобы стреть поверхносный слой и открыть микропоры. До этого они не могут работать физически. Вот, например, Yokohama IG30- она тоже требует обкатки, из-за схожей технологии при изготовлении микропористого компауда резиновой смеси протектора.

REVO 2 заметно дешевле своей асимметричной сестры REVO GZ, поэтому для тех, кто привык выбирать шины из ТОП-сегмента именитых лидеров - это может быть приятным дополнением при покупке, нет... приятной экономией ...так правильней Размерная линейкаBridgestone REVO 2 (это ссылка)

……..

Думаю, что пора перейти к новинке прошлого зимнего сезона,которая теперь стала доступна в более широкой размерной линейке.

Kumho KW31– зимняя фрикционная модель шин с направленным симметричным рисунком,очень напоминающим другую модель шин из Финляндии.

 

Хочу так же сказать спасибо всем интернет-магазинам, которые в прошлом году использовали мои фото для своих сайтов :) . Друзья, ну уж тогда и меня не забывайте – публикуйте фото со мной.

Вот это, например:

 

Итак, Kumho KW31 чем она так примечательна и интересна для покупателя?

Корейские инженеры уже давно не стоят на месте, а активно работают и работают с целью быть лидерами. KW31 результат слаженной работы инженеров, испытателей и дизайнеров. KW31 обладает не только яркой внешностью, но и отменными сцепными характеристиками. Модель не затачивали под самые жесткие зимние условия, ее создавали для активной и безопасной езды в любую зимнюю погоду.Корейцы тоже уже как несколько лет освоили 3D ламели (KW23).Боковые наружные блоки протектора имеют3В ламели закрытого типа для повышения жесткости. Кроме этого, ламели между собой связаны перемычками для раскрытия в заданном диапазоне, это тоже повышает сцепные свойства на укатанном снегу и наделяет поведение автомобиля целостностью и четкостью на твердых дорожных покрытиях.

Для повышения сцепных свойств шины на укатанном снегу и льду применен метод увеличения длины кромки блока с помощью зигзагообразной формы края.

 

Проблем с отводом снежной шуги и воды тут нет – глубокие водоотводящие каналы большой производительности легко справляются с этой задачей.

Центральные вытянутые блоки помогают шине противостоять высоким динамическим нагрузкам при активной езде, а также повышают курсовую устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Сами ламели в этих блоках расположены под углом к продольной оси автомобиля, что позволяет не только сохранить высокое сцепление шины с дорогой в повороте, но и увеличить скорость маневра. Для большей блокировки ламелей в этих блоках применен метод зигзагообразной связки.

 

Кольцевой сегмент,опоясывающий шину по всей окружности,содержит более мощные сегменты, которые тоже работают на повышения курсовой устойчивости, а так же на повышение сцепления шины с дорогой при разгонах и торможениях. Для их блокировки в таких режимах движения автомобиля – используется крупная извилистая форма ламелей. Расчетный скоростной режим KW31 R– 170 км/ч. Вполне достаточный для активной езды в городе и за его пределами.

Эта модель шин будет проходить испытания уже второй год на семейном Honda Civic(205/55R16). Пока нареканий не было. Один раз столкнулись с недостатком сцепных свойств шины на мокром льду весной при выезде на крутой участок подъема без возможности разгона. АКПП+ антипробуксовочная система – активно мешали использовать возможности двигателя внатяг. Но лед таки сдался с третьей попытки. Хотя, следом заднеприводная Омега на KW22 + шип выехала на эту горку спокойно, но с постоянной пробуксовкой.

Могу смело рекомендоватьKW 31 для езды в любых зимних условиях, особенно в городских и трассовых по относительно расчищенным дорогам.

Размерная линейка KW31

NOKIAN WR A3 пришедшая на смену явно слабой, даже по европейским меркам WR G2Модель WR A3, как и предшественница - асимметричная с улучшенными характеристиками управляемости на снегу, льду и асфальте.

Из премиум сегмента нешипуемых шин Continental Conti Viking Contact 5 тоже обновил состав резиновой смеси, что позволило ему улучшить свои характеристики на асфальте, практически без потери сцепных свойств на снегу и льду. Хорошая модель, но тоже недешева.

Отменные характеристики управляемости на укатанном снегу,четкие рулевые реакции на асфальте. Высокая скорость маневров, сбитость в поведении при активной езде и летние реакции – позволяли этой модели дарить удовольствие прежде всего тем, кто и зимой любит драйв, скорость и надежность в управлении на любом покрытии, кроме льда. На льду она была обычной европейской «зимкой», но лучше, чем Nokian WR G2. Эта модель мне понравилась, когда я иногда зимой выезжал на нашей M3.

джерело http://rezina.biz.ua/ru/stati/zimnie_shini_2011/